RE: GT8 Geamatic Lodz - 2

Hallo Daniel,


hast ja Recht was bringt eine Bahn die nicht fahren kann weil die wichtigsten teile fehlen. Man hätte ja nur den Wagenkasten zurück hollen können. Ich glaube auch nicht so wirklich daran das die Strecke dort stillgelegt wird, aber man kann nie wiesen. Aber sollange die Geamatic laufen und stolz darauf sind gebracuhte Strassenbahnen zufahren dann hat es auch was possietives

Wenn die meldung stimmen sollte Laut DS-Online. Soll es den Freiburger Geamatic bald ans Blechkleid gehen. Den neben den ex-freiburgern sollen auch andere Bahnen bald den weg des alten Eisens gehen darunder auch die aus Freiburg. Ich hoffe mal nicht das es soweit kommen wird. Da die Geamatic noch nicht wirklich lange in Lodz fahren.

Schön wär's... aber leider ist mittlerweile zu vernehmen, dass 204 den Weg alles Irdischen gegangen ist: http://gtlodz.eu/img-ostatnie_chwile...,32595.html

Und die anderen 3 Fahrzeuge sind noch da / fahrbereit?

Oder sind die auch schon verschrottet?

Laut http://trambahn.wordpress.com/2013/05/28...dz-museum-brus/ soll GT8 202 von Lodz wieder zurück nach Freiburg gebracht werden Auf der Seite ist auch ein Bild von dem Wagen, zur Zeit ist dieser Telefonicizia abgestellt und sieht noch ganz gut aus

Ich hab noch 2 aktuelle Bilder von den Geamtic gefunden. Das zweite Bild ist vom 30.04, hier ist 202 bereits abgestellt in Telefoniciniza. Wäre echt toll, wenn 202 wieder nach Freiburg kommen würde 203 wurde ebenfalls nicht verschrottet, das Foto wurde am 30.März aufgenommen.
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Ich habe heute in der aktuellen Ausgaben des Strassenbahn-Magazins gelesen das man davon abgesehen hat einen GT( Geamatic nach Freiburg zurück zuhollen. Wäre der Aufwand wirklich so groß ein Fahrzeug wieder fahrbereit bzw. in den Ursprungszustand zurück zuversetzen?

Sehr schade, so geht ein Stück Strassenbahngeschichte verloren :-( Die Fahrzeuge wieder fahrbereit zu machen ist denke ich nicht so schwierig, Hauptgrund dürften die hohen Transportkosten für die Tiefladerfahrt von Lodz nach Freiburg sein.

.. wie bereits im Straßenbahnmagazin erwähnt, sind es nicht in erster Linie die Transportkosten, sondern der Zustand des Fahrzeuges vor Ort sowie die negative Zukunftsprognose, den Wagen mittel- bis langfristig wieder fahrbereit zu machen, die zu der Entscheidung geführt haben. So einfach, wie manche es sich vorstellen, ist es leider nicht. Traurig, aber leider wahr.